汇丰天津时时彩助赢软件:试飞60年铺就中国通天路 试飞员:"不怕死"比飞行技术更重要(3)

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2019-04-16 16:11 澳门银河娱乐nb88.com

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图为科研试飞英雄滑俊向新华社记者讲述他在第二次试飞歼-8时遇到的险情。(新华视频截图)

在滑俊的职业生涯中,最令他难忘的是那5分钟的“高空速降”。“1978年,在第二次试飞歼-8飞机时,飞到2万米高空后,飞机开始剧烈地颤动,似乎要散架。此时,左右两个发动机突然全部熄火,飞机从高空急速下降。当滑到一万二千米时,我轮流启动左右发动机,直到第7次才把左发动机的油门启动,这时飞机距离地面只有6千米了。根据地面科研人员的监测,从发动机全部熄火到左发动机重启成功,有5分多钟的时间,飞机完全没有动力。”如今已至耄耋之年的滑俊,对当年这一幕仍记忆犹新。后来,他被中央军委授予“科研试飞英雄”。滑俊说,一个好的试飞员不仅要有出众的飞行技术,更重要的是“不怕死”。在生死攸关的紧急时刻,试飞员必须沉着应对,才能保护机组人员的生命和国家的财产安全。

图为科研试飞英雄黄炳新在讲述他试飞歼轰-7"飞豹"的故事。(新华视频截图)

■“天天写遗书的试飞员不配当试飞员”:改革开放后,国门打开,试飞员们一下子看到了我们与美国等先进国家的差距。此前,同一时段我们往往只有一两架飞机试飞研制。从1984年7月至1987年10月,歼-7Ⅲ、歼-8Ⅱ、歼教-7这3款新机型12架飞机同时试飞,任务之重前所未有。在3年多时间里,试飞科研人员共完成了2000多架次、1600多小时试飞,三款新机型定型试飞全部成功。20世纪80年代试飞研制的歼轰-7即“飞豹”,是我国第一款没有基准机、自力更生研制的飞机,当时著名的试飞英雄黄炳新被选为“飞豹”的首席试飞员。由于没有现成的飞机供参考,一向沉稳的他心里也打起了鼓。“我一向认为‘天天写遗书的试飞员就不配当试飞员’,可是‘飞豹’首飞前,我第一次写了遗书。”今年71岁的黄炳新说。

责任编辑:鲁路(QM0002)  作者:毛海峰、付瑞霞、陈昌奇

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